我克服了對保險費上漲的恐懼，試駕了一些價值數百萬美元的夢幻車款。
摘自《Car and Driver》2026 年 9/10 月刊。
金錢並不總是等於品質。我開過一些很糟糕的昂貴汽車。現在回想起來，我花在故障的超級跑車上的時間，可能比花在破舊老爺車上的時間還要多，而且如果你讀過這個專欄，就知道我花了很多時間在那些破爛的老爺車上。
當你坐進一輛價值遠超你年薪的車輛時，你往往會對零件脫落或車窗無法升降的情況更加挑剔。在便宜的車裡，你只會想：「哦，這是可以降下來的車窗。這裡有雨衣，既然你坐在那裡，偶爾能不能幫我把雨刮器弄出來？那邊也是沒有雨刮器的那一側。」
如果我加總我為了工作而駕駛的汽車的價值，平均一個月我可能會輪換價值 10 萬到 20 萬美元的新車。這個數字看起來很大，直到你意識到我通常每週都在開不同的車，而一輛配備齊全的皮卡車本身就可以價值六位數。
上個月的情況並不尋常。我沒有開平常的卡車和小型 SUV，而是接連試駕了一系列超級跑車和經典收藏車款，總計價值 1000 萬美元的汽車。其中，約 600 萬美元來自兩輛車：一輛 Bugatti Veyron Super Sport 和一輛我長期嚮往的夢幻車款 Lamborghini Miura。如果這讓你感到頭暈，想像一下我開車上路時的感受。
Bugatti Veyron 搭載 1001 匹馬力的四渦輪 8.0 升 W-16 引擎，是第一款時速突破 250 英里的量產車。其超過 120 萬美元的購買價格，使其成為 2005 年最昂貴的新車之一。當 Super Sport 在 2010 年推出時，馬力提升至 1200 匹，價格也漲到 240 萬美元。四位數的馬力現在並不常見，但自那時以來肯定變得更加普及。如今，你只需花費 Veyron 車主更換輪胎和輪圈的錢，就能在自家車庫停放 1000 匹馬力的車輛。
但擁有第一款達成此成就的車輛，有其獨特的魅力。Tesla Model S Plaid 無法像 Bugatti 那樣吸引目光。二手 Veyron 的市場非常熱絡，甚至 Bugatti 還提供客製化服務，讓你的 Veyron 能夠搭配車庫的色彩搭配。如果你想改變 Veyron 的內裝色調，請聯繫你當地的 Bugatti 經銷商（如果你想收養一位中年汽車記者，請告訴我）。
數百萬美元的車開起來是什麼感覺？在 Veyron 裡，感覺異常低調。它圓潤的輪廓，讓它在其他超級跑車閃亮的稜角對比下，散發出如星光藍寶石般的柔和光芒。內裝也相當樸實——沒有螢幕，沒有複雜的性能模式選單。儀表板左側是這輛車創紀錄使命的唯一提醒：一個動力計，在我將 Bugatti 滑入海濱車流時，它只是無精打采地顯示在較低的四分之一區域。與現代汽車的電子輔助和瞬間扭力相比，它的感覺不那麼靈敏。W-16 引擎提供了平穩的信心，讓 Veyron 與我開過的任何其他車都不同。這令人驚訝，但不是我願意花數百萬美元的方式。
Bugatti 不在我的購物清單上的原因是，我可能已經把我的假設性數百萬美元花在了我這個月另一款重頭戲上，也就是 Lamborghini Miura。Miura 就像滾石樂團、希區考克或卡拉瓦喬。當一個懂音樂、電影或藝術的人問你最喜歡什麼時，這些都是安全、無可否認的好答案。這 Lamborghini 在汽車界也是如此。沒有人會說：「Miura？你為什麼喜歡那種華麗的流線造型、迷人的睫毛、閘式換檔器和激進的中置橫向 V-12 引擎？」即使是非汽車迷，看到照片也會立刻明白。它看起來令人驚嘆，既優雅又友善。它的聲音聽起來像滿月下的狼群，隨著每一次換檔，旋律般的嚎叫聲越來越響亮，讓你幾乎忘了這輛車的前輪容易離地，而且如果它心情不好，還可能著火。嘿，沒有人是完美的。
我不太可能購買 Veyron 或 Miura，所以很高興我仍然喜歡更實惠的汽車體驗。如果我想換檔駕駛一輛橘色的進口跑車，我總有我的 Opel GT，開著它我的月總價將達到 10,003,000 美元。
