從統計學上來說，你可能不會開柴油車。即使將重型皮卡等車輛計算在內，柴油車的輕型車銷售佔比仍然很小。但在貨運業，如果你要載運重物，很可能你會加柴油——或者說，如果你是上個季度破產的 16 家貨運公司之一，你可能曾經是。
據多方消息來源，柴油燃料價格的飆升是壓垮 16 家貨運營商的最後一根稻草，這些公司在八月下旬和九月初申請了第七章或第十一章破產保護。有些是小型、單人經營的業者。有些則規模較大，營運數十輛車。
其中四家業者位於德州，該州州長艾伯特（Abbott）剛宣布全州進入緊急狀態，以放寬對公共高速公路上未稅柴油使用的限制。此舉主要是為了提供農業運輸的援助，因為大多數未稅（染色）柴油是為農場使用而生產的。
但這個問題遠不止於農業運輸。高昂的燃料價格也正在助長其他行業的通貨膨脹。九月份申請第十一章破產保護的一家公司是位於佛羅里達州的亞馬遜配送承包商。
「在貨運行業，汽油價格會侵蝕利潤，激烈的競爭讓小型業者難以將增加的成本轉嫁給客戶，」TheStreet.com 的聯合總編輯 Daniel Kline 寫道。「柴油是壓在那些因多年來疲弱的貨運經濟和不斷上升的營運成本而已經削弱的運輸業者身上的最新壓力。」
隨著北方居民已經開始啟動暖氣，美國柴油燃料價格也受到能源行業的壓力。冬季即將來臨，在假期前我們不太可能看到任何顯著的價格緩解，尤其如果中東局勢持續到 2027 年。
