Toyota和Honda公布的數據與先前對轎車市場的預期不符。2026年前九個月，Toyota Camry售出260,684輛，年增11.2%；Honda Accord同期銷量躍升32.7%，達到145,520輛。
SUV和卡車仍然是美國市場的主力。Honda美國整體銷量創下2019年以來最佳第三季紀錄，且強勁表現並非集中在單一級距。
今年沒有任何轎車的銷量超過Camry。根據Toyota Motor North America的數據，Toyota第三季總銷量為633,223輛，年增0.6%，其中電動化車型佔363,367輛，成長28.5%。
Corolla以195,141輛的銷量緊隨Camry之後，年增8.4%，混合動力車型的需求是主要推動力。Corolla混合動力車型在第三季單季就售出13,003輛，較去年同期成長近36%。
Toyota的混合動力動能並未侷限於單一車型。該品牌在美國的總混合動力銷量在第三季攀升了29%，這一趨勢與去年Corolla和Camry的銷售增長模式一致，只是這次的增幅更為顯著。
Accord銷量32.7%的增長是本季的亮點，且並非曇花一現。Honda光是九月份就售出16,507輛Accord，年增27.7%；同期Honda Civic銷量為17,724輛，成長8.4%。
混合動力車型是這波成長的重要因素。Honda表示，九月份Accord的銷量中有44%是混合動力版本，Civic則有35%是混合動力版本，這些數據來自American Honda九月份及第三季的銷售報告。
American Honda第三季美國總銷量成長9.3%，該公司報告該時期在美國售出超過80,000輛混合動力汽車。該品牌轎車、掀背車和跑車的銷量年增15.6%，而其SUV和卡車僅成長0.3%。
這種差距顛覆了傳統的市場格局。然而，Honda的跨界休旅車並未陷入困境，CR-V系列持續熱銷，但乘用車的成長速度卻快於任何帶有尾門的車型。
儘管Hyundai Elantra即將進入下一代，但其今年累計銷量仍成長約18%；Mazda3同期銷量也躍升42.3%。這波復甦甚至向上延伸至豪華市場，BMW 3系列年至今銷量成長約51%，Lexus IS則成長51.7%。
並非所有品牌都搭上了這波順風車。Nissan的Sentra和即將停產的Altima今年銷量均下滑，儘管該品牌的SUV和卡車銷量有所提升。這種分化與今年其他暢銷車型的增長形成鮮明對比。
價格是促成這波復甦的重要因素。Civic或Accord的售價仍可低於30,000美元，通常比同級的緊湊型SUV便宜數千美元，而且兩者的混合動力版本綜合油耗可達48 mpg以上，且無需消費者選擇純電動車。
