若要用法拉利、蘭博基尼及其他異國超跑來填滿中置引擎車款的畫廊，實在太容易了。
但中置引擎並不代表遙不可及，因此我們帶來自1960年代初中置引擎車款問世以來的一些里程碑車款。當然其中有幾款異國車，但你也會看到平價跑車、引人入勝的稀有車款、幾款完全失敗的車型，甚至還有一兩款概念車，提醒你曾經可能的未來。讓我們來看看：
一切的起點；全球首款中置引擎量產道路車。它採用雷諾的底盤與動力系統，由Matra製造，當Bonnet無法支付帳單時接手此計畫。
中置引擎的De Tomaso聽起來很異國，但這款「超跑」搭載的僅是1.5升Ford Cortina引擎。Vallelunga外型出色，但最高時速僅112英里。1965至1967年間僅生產58輛。
當福特在1963年未能收購法拉利時，便以打造一款能在勒芒擊敗義大利車廠的車款作為報復——GT40正是如此，並四度奪冠。
1966年日內瓦車展首度亮相的Miura，當時蘭博基尼估計最多能賣出20輛。七年後，已生產763輛，每輛搭載3929cc V12中置引擎。
首款平價英國中置跑車Unipower，採用Mini機械結構，製作精美，但成本過高無法持續，兩年內僅生產75輛。
保時捷愛好者不喜歡，但駕駛感受極佳且新車時價格不菲的914，搭載調校過的VW 411引擎，排氣量有1.7、1.8及2.0升，部分裝配保時捷912的2.0升水平對臥六缸。保時捷914總產量超過10萬輛。
搭載高轉速Hillman Imp引擎與輕量玻璃纖維車身的Crusader，既快速又省油，但售價比MG Midget高約40%。儘管如此，生產315輛後公司倒閉。
搭載5.8升Ford V8引擎的Pantera，是相對平價的義大利超跑。但如同多數同類車款，Pantera製造品質極差，儘管如此外觀依然迷人。21年生產期共製造超過7000輛。
在雪鐵龍擁有瑪莎拉蒂時期設計與製造的首款中置引擎車款。由Giorgetto Giugiaro設計，外型出眾，但銷售不佳，1971至1978年間僅售出571輛。
可說是首款平價中置跑車，X1/9由Bertone設計，採用Fiat 128底盤。最初搭載1.3升引擎，最高時速僅99英里；1978年起改裝1.5升引擎。
受蘭博基尼Miura巨大成功刺激，法拉利以首款中置12缸車款回應。365 GT4 BB搭載4.4升水平對臥12缸，引擎聲浪高亢，法拉利宣稱最高時速170英里；1976年起改用4.9升引擎。
當Lancia競賽總監Cesare Fiorio在1970年都靈車展看到Bertone的楔形Stratos Zero概念車後，無法回頭。這款搭載2.4升V6的量產 homologation 特殊車款誕生，並在拉力賽中大獲成功。
有哪款超跑比Countach更戲劇化？這款搭載V12的巨獸生產16年，共製造1997輛，名稱源自皮埃蒙特方言的驚嘆詞。
Lancia Beta看似不適合打造平價中置跑車，但Montecarlo（美國稱Scorpion）其實相當有趣。搭載活潑的1.8或2.0升四缸引擎，操控靈活且外觀俐落。提供雙門轎跑與敞篷版本。
Lotus第二款中置引擎車（繼Europa後），Esprit因詹姆斯·龐德電影而成為經典。原由Giugiaro設計，1987年由Peter Stevens重新設計，線條更柔和。
ME代表中置引擎，是AC歷史上首款採用此配置的車款。但開發過程漫長，上市時已過時，銷售慘淡，僅生產約100輛。
BMW M部門首款車，也是BMW首款中置引擎車。搭載BMW經典3453cc直列六缸，輸出277匹馬力。1979至1980年間生產456輛，現今極具收藏價值。
先有Bagheera，後有Murena，後者是前者的改良版。兩者皆採用罕見的三人並排座椅設計；Murena動力來自雷諾。
1980年原版Turbo homologation特別版，1983年推出續作Turbo 2。雷諾為拉力賽打造Turbo，並生產道路版，共製造1820輛，搭載158匹馬力的1397cc渦輪增壓四缸引擎。
De Lorean擁有不鏽鋼車身、鸥翼門及2849cc雷諾V6引擎，前景看好。但公司及創辦人遭遇醜聞，兩年後停產，共製造8353輛。
美國車廠通常避開中置引擎車款，Pontiac Fiero是通用汽車罕見的嘗試。五年生產37萬輛，但當時因動態表現、製造品質及安全紀錄遭受嚴厲批評。
MGB停產後，Fiat以X1/9獨占平價跑車市場。接著推出MR2，搭載高轉速1.6升雙凸輪引擎，可靠性佳，底盤出色。1984至2005年間共推出三代，原版被認為最佳。
RS200搭載渦輪增壓1.8升BDT引擎，是Group B賽車特別版，路用版輸出250匹馬力，賽車版最高達650匹。原本有望在拉力賽大放異彩，但系列賽取消前未能發揮。
1985年及1987年，日產推出兩款中置四輪驅動超跑概念，均搭載雙渦輪3升V6引擎。第三款搭載4.5升V8。隨後經濟衰退，計畫終止。
Metro 6R4與Metro關聯不大（僅頭燈、儀表板與車門相同），但擁有Group B拉力賽血統。約200輛6R4生產，其中部分為250匹馬力路用車，賽車版達380匹。
可能是最偉大的法拉利與開創性超跑，這是恩佐·法拉利逝世前最後一款開發並發表的馬拉內羅車款。為慶祝公司40周年，搭載478匹馬力雙渦輪V8，是首款時速突破200英里的法拉利。
Ginetta先前製造後置引擎車款，這是首款中置引擎車。搭載Ford 1.6 CVH引擎，最高時速120英里，提供轎跑與敞篷版本。
Panther原計畫於1985年推出平價中置雙座跑車Solo，但Toyota MR2問世後，Panther改走高端路線。結果不佳，僅生產十餘輛即破產。
Gerry Wiegert與其公司Vector Aeromotive的故事堪拍成電影。1978年成立，1989至1993年間僅生產22輛。公司售出後，Wiegert買回並持續開發新款號稱1850匹馬力的超跑。
本田將中置超跑概念實現，設計兼具可靠性、實用性與卓越性能。駕駛感優於同期法拉利348，銷量不佳因買家對本田品牌存疑。
本田Beat是搭載中置渦輪增壓656cc三缸引擎的輕型車。駕駛樂趣十足，外觀出色且價格親民，五年生產超過3.3萬輛。
另一款輕型車Autozam AZ-1，與敞篷Beat不同，是搭載鸥翼門的轎跑。Autozam為馬自達子公司，授權鈴木生產改名為Cara版本。
原為搭載V12四輪驅動概念車，量產XJ220改用雙渦輪V6與後輪驅動。擁有542匹馬力，最高時速210英里，僅生產274輛。
這款240英里時速、627匹馬力的車款，似乎再也無法見到同類。共生產106輛，僅64輛為道路版，搭載BMW自然吸氣V12引擎，現今極具價值。
MG首款中置引擎道路車，早在十多年前EX-E概念車已有預告。輕快有趣，F車型平價，後續TF版本以鋼製懸吊取代原Hydragas，表現更佳。
Ariel Atom深受Lotus 7啟發，是一款不折不扣的性能機器，將駕駛樂趣置於首位。原版搭載自然吸氣2.0升四缸引擎，後續推出渦輪與V8版本。
保時捷瀕臨破產時，決定推出更平價敞篷車款。此車成為公司救星，擁有優異操控與品質，搭載六缸引擎。
雷諾1990年代需提升品牌形象，Clio V6成為關鍵。生產僅18個月，期間製造約1800輛，動態表現優異。
1999年日內瓦車展發表賓利首款中置引擎車。搭載623匹馬力8.0升W16自然吸氣引擎，最高時速220英里。但因大眾已開發布加迪威龍，賓利未繼續量產。
Horacio Pagani靠製造碳纖維致富，開始打造自家車款，首作為Zonda。搭載Mercedes-AMG V12引擎，根據版本調校輸出444至789匹馬力不等。
搭載雙渦輪Ford Duratec引擎，輸出310匹馬力以上，非膽小者之選。敞篷版未實現，2008年起由美國Rossion公司授權生產為Q1。
英國Ray Mallock開發Saleen S7，是純正美國超跑。初期搭載550匹馬力V8，2005年改為雙渦輪，馬力提升至750匹。生產至2009年。
原版Clio V6因各種問題成為里程碑。2001年首代由TWR開發，彎道操控困難；2003年第二代更成熟且動力提升至252匹馬力。
原本預計命名為F60，上市時以法拉利創辦人名字命名Enzo。搭載F1技術，心臟為650匹馬力6.0升自然吸氣V12，瞬間成為昂貴經典。
瑞典車廠首款車CC8S，原名Sethera Falcon。目標是超越麥拉倫F1的240英里時速，雖聲稱達標，但未獲獨立驗證。
蘭博基尼首款V10量產車Gallardo，開啟新時代。2014年停產前，兩驅與四驅版本共生產超過1.4萬輛，為蘭博基尼歷史最暢銷車款。
搭載6.0升850匹馬力V12，克萊斯勒曾預計達成250英里時速。雖雄心勃勃，但克萊斯勒品牌的超跑計畫根本無法成行。
Carrera GT原計劃搭載水平六缸，最終改用5.7升V10，該引擎為1992年Footwork F1隊開發。共生產1270輛，原計劃1500輛。
前奧迪工程師Roland Gumpert打造鸥翼Apollo，搭載雙渦輪Audi 4.2升V8，宣稱最高時速220英里。2013年破產，2016年以Apollo名義復出。
2003年Le Mans概念車起步，三年後推出V8量產車。為最實用超跑之一，後續有V10與Spyder版本，2015年推出全新R8（如圖）。2024年停產，總產量45,289輛。
一度為全球最快量產車，最高時速257英里。搭載雙渦輪V8，輸出1183匹馬力與1094磅呎扭力。2013年停產。
2010年日內瓦車展發表Jaguar C-X75，計劃與Williams F1合作量產，預計250輛，價格高昂。2013年因全球經濟不確定性取消計畫。
車款由Ian Callum設計，他曾表示未能量產是最大遺憾之一。
Pagani推出Zonda續作Huayra，外觀更華麗，駕駛感更佳且更快。仍搭載Mercedes-AMG雙渦輪V12，最高時速238英里。
繼F40、F50與Enzo後，LaFerrari限量生產（500輛轎跑與210輛敞篷），速度驚人且價格高昂。擁有950匹馬力，0-186英里加速僅15秒。
本可用多款蘭博基尼填滿此篇，但選擇最極端之一。基於Aventador打造的Veneno，擁有740匹馬力，轎跑與敞篷版本共14輛，皆預售約300萬歐元。
麥拉倫無法再造出F1的純粹與簡潔，但P1是相當不錯的續作。搭載油電混合動力，903匹馬力，0-186英里加速16.5秒，據稱續航可達20英里每加侖。
三大聖三角之一，與LaFerrari及P1並列，保時捷918 Spyder同樣是昂貴油電超跑，限量生產。擁有875匹馬力，0-186英里加速19.9秒，最高時速214英里。共生產918輛，較義大利與英國對手更普及。
要超越Veyron並不容易，但Chiron幾乎做到了。搭載四渦輪W16引擎，1479匹馬力，最高時速限於261英里以保護輪胎。售價約240萬歐元，生產500輛，2024年停產。
阿斯頓·馬丁從未量產中置引擎車，2019年日內瓦車展展示Vanquish Vision概念車，令人矚目，但未量產。
第八代Corvette終於加入中置引擎陣營，且價格相當親民。
T50搭載650匹馬力4.0升V12，引擎轉速可達12,100轉，配備48伏電動馬達驅動後方風扇，而非車輪。非凡設計。
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