電池問題毀了哈德雅在雪邦的頒獎台機會

伊薩克·哈德雅從第八位起步，原本有望在雪邦賽道登上頒獎台，但比賽末段的電池問題毀了他的機會。

伊薩克·哈德雅總是為自己設定高標準，這位紅牛車手很少對比賽結果感到完全滿意。

因此，哈德雅在巴林大獎賽馬來西亞站的最後幾圈，因為他的紅牛賽車出現電池問題而錯失了潛在的頒獎台機會，感到非常失望。

他最終跌至第五名完賽——儘管從受罰的第八位起步能有這樣的進步仍然不錯，但遠低於他比賽中一度預期的成績。

在比賽開始時，他做出了更換半雨胎的最佳選擇，並立即取得進步，利用了前方四輛賽車使用光頭胎起步的優勢，同時也輸給了利亞姆·勞森一個位置。

到了第六圈，他超越了為他騰出RB22賽車座位三場比賽的車手，升至第四名，從那裡他一度能清楚看到前方由隊友馬克斯·維斯塔潘以及梅賽德斯車隊的奇米·安東內利和喬治·羅素參與的纏鬥。

然而，他加入戰局的任何希望都隨著他掙扎於抓地力並無法跟上前方車輛的步調而破滅——他也無法解釋原因。

「沒有，但就是有些東西不對勁，」哈德雅說。「因為我不可能現在比梅賽德斯慢一秒，而我們整個週末都更快。現在比賽中我們完全不在狀況內。這輛車開起來很糟糕。」

這位法國車手在比賽後期被告知他正在與劉易斯·漢密爾頓纏鬥時，他驚訝的無線電回應就顯現了他的掙扎——漢密爾頓一度在他的法拉利賽車中落後很多。

「是的，他落後我十五秒，然後在幾圈內他就[緊隨其後]，而我整個週末都相當快。是的，我們需要解決這個問題，然後回到新加坡做得更好。」

在最後一次安全車出動期間，哈德雅仍然排在第四位，當羅素在賽道上停下後，他還獲得了一個位置。然而，在重新起步後，他遇到了電池問題，在最後幾圈，他先後被漢密爾頓和查爾斯·勒克萊爾超車。

「就是最後幾圈，我不知道為什麼我們最後沒電了，」他說。「所以在直道上，我無法防守法拉利車隊，所以我們因為這麼愚蠢的事情失去了頒獎台。

「我認為動力單元沒問題。只是重新起步的前兩圈，我不知道為什麼我們的電池電量那麼低。然後它就穩定下來了，我又變快了。否則，我就能保住第三名。」

然而，主要問題與底盤有關：「我不知道，就是抓地力——即使在安全車後面，我也感覺到我沒有抓地力，而且對我來說，重新起步會很艱難。所以感覺就像我一直在用同樣的輪胎——我換回了某種化合物的輪胎——這太離譜了。」

對於維斯塔潘、紅牛車隊和福特來說，這是個偉大的日子，他們取得了2026賽季的首次勝利，但哈德雅無意慶祝：「對我來說不是個好日子。我為車隊的夥計們感到高興——但對我來說，這是一場災難……」